Pada 23 September, Kastam mengeluarkan satu siri kes mengenai pemintasan dan pengembalian sisa pepejal, yang melibatkan Kastam Guangzhou, Shenzhen, Xiamen, Weihai, Hangzhou, Nanjing, Maoming dan Qinzhou. Jumlah sisa pepejal adalah 21,536,145 tan, yang mana jumlah sisa pepejal terbesar adalah 193,000 tan "serbuk bijih besi", yang melibatkan 49.4 tan plastik buangan.
Pada mesyuarat ke-10 Jawatankuasa Pusat Reformasi Komprehensif dan Mendalam yang baru-baru ini, didapati bahawa pencemaran plastik harus ditangani secara aktif dan berkesan. Kastam sangat tegas mengenai "melarang import sisa pepejal", dan semuanya akan dikembalikan.
Syarikat tidak perlu mengambil risiko dan mencuba yang terbaik!
Pada 26 Ogos, Kastam Guangzhou mengembalikan kes penyeludupan sisa pepejal yang melibatkan abu aluminium, berjumlah 644 tan. Ini adalah bilangan terbesar "sampah asing" yang dikembalikan oleh Guangzhou Customs pada tahun-tahun kebelakangan ini. Di bawah pengawasan pegawai Kastam Nansha Customs, yang dimiliki oleh Guangzhou Customs, roda "Nianchun" yang membawa 18 kabinet dan sejumlah 411 ton aluminium ash slag perlahan meninggalkan terminal Nansha Port. Sebagai tambahan kepada 233 tan aluminium alga slag yang sebelum ini dihantar dan dihantar, Guangzhou Customs kembali sebanyak 644 tan sisa aluminium sisa.
Kantor Kastam Foshan Customs di Guangzhou Customs kembali 21,5 ton sisa pepejal. Kumpulan sisa pepejal ini diisytiharkan oleh syarikat dalam nama "lembaran akrilik / cacat (PMMA)". Pegawai kastam Kastam Foshan di Shunde telah diperiksa. Apabila didapati bahawa objek fizikal tidak sesuai dengan perisytiharan, ia telah dicontohkan dan dikenal pasti dan dimiliki oleh import larangan sisa pepejal negeri. Untuk mengelakkan pencemaran terhadap persekitaran China dan menolak "sampah asing" di luar negara, Kastam mengarahkan perusahaan itu untuk mengembalikan batangan sisa pepejal yang dilarang mengimport, mengawasi sisa pepejal di tapak, dan memastikan keberangkatan sebenar oleh memantau trajektori kapal dalam wilayah masa sebenar.
Pegawai kastam Pejabat Kastam Guangzhou, Sanshui Customs Foshan mendapati bahawa berat penghantaran adalah 27.9 tan, yang diisytiharkan sebagai " polipropilena ditebus pelet getah " . Walau bagaimanapun, saiz kargo dan warna tidak merata. Bau yang menjengkelkan adalah besar, yang agak berbeza daripada zarah getah yang dihasilkan semula. Setelah pemeriksaan, hasil pengenalan batch barang adalah plastik sampah, yang dilarang mengimport sisa pepejal. Penghantaran telah diperintahkan untuk dikembalikan ke negara ini.
Jabatan Kastam dan Eksais Kastam Zhaoqing, yang berafiliasi dengan Kastam Guangzhou, memeriksa kapal-kapal kecil Hong Kong dan Macau di perairan Xiaojiang di Xijiang, dan mendapati bahawa 2.2775 tan pakaian tua tersembunyi di kabin udara di sebelah kanan kapal. Pada masa ini, ia telah dikembalikan untuk diproses.
Pada 1 September, Kastam Lapangan Terbang Shenzhen Baoan, yang dimiliki oleh Customs Shenzhen, memeriksa dewan pemeriksaan penumpang masuk terminal T3 dan merampas 17.5 kilogram papan litar bersepadu yang digunakan. Ini adalah penumpang ketiga yang telah dicegat selama hampir setengah bulan untuk membawa barangan elektronik yang diimport. Setelah pemeriksaan, panel telah lapuk, komponennya semakin tua dan garis itu rosak. Pada masa ini, telefon bimbit, papan litar, dan lain-lain yang dipintas telah dihantar ke institusi profesional untuk pengenalan.
Pada 29 Ogos, di bawah pengawasan Kastam Xiamen, sebuah bekas kargo yang membawa 10 bekas 210 ton sisa refraktori zirkonium perlahan-lahan meninggalkan Terminal Kontena Antarabangsa Xiamen. Ini adalah kumpulan terbesar sisa pepejal bertakung yang telah dikembalikan ke negara ini tahun ini. Kumpulan sisa pepejal dihantar ke Pelabuhan Haishu pada 9 Oktober 2018. Ia dikenalpasti sebagai pengharaman kebangsaan mengenai import sisa pepejal. Pada masa ini, Biro Anti Penyeludupan telah menjalankan siasatan jenayah mengenai kes itu dan kes itu sedang disiasat.
Sebuah syarikat yang bernama Maoming mengisytiharkan untuk mengimport kepingan getah daur ulang yang berasal dari Malaysia ke Kastam Maoming. Apabila pegawai Kastam pergi ke tapak untuk pemeriksaan, mereka mendapati bahawa barang itu tidak normal dalam bentuk dan perbezaan warna, dan kemudian diambil untuk diperiksa. Selepas mengenal pasti, penghantaran itu adalah milik China yang dilarang mengimport getah sisa pepejal, dengan jumlah berat sebanyak 47.7 tan. Difahamkan bahawa getah sisa adalah polimer yang sukar untuk merendahkan. Terutamanya tayar sisa mempunyai rintangan haba yang kuat dan rintangan mekanikal. Ia adalah sisa berbahaya yang diiktiraf di peringkat antarabangsa dan mempunyai nama "pencemaran hitam". Pada masa ini, kes itu telah dipindahkan ke jabatan anti penyeludupan kastam untuk diproses selanjutnya.
Kastam Weihai merampas 8.75 tan pam air sisa dan sinki pembersihan. Memeriksa pegawai kastam semasa pemeriksaan penghantaran barangan yang diisytiharkan oleh sebuah syarikat dari Korea Selatan, didapati pam air dan tangki air yang diisytiharkan mempunyai kesan penggunaan, dan beberapa tangki air berisi lumpur dan sisa pepejal yang disyaki. Selepas penilaian oleh jabatan profesional, ia telah mengesahkan bahawa jumlah 1.75 tan pam air dan 7 tan tangki pembersihan air adalah "produk dan peralatan mekanikal dan elektrik buangan yang lain" dalam kategori ketiga belas yang disenaraikan dalam Katalog Pepejal Diimport yang Dilarang Sisa di China. membazir. Pada masa ini, Kastam telah menahan produk mekanikal dan elektrik yang dibuang sementara untuk diproses selanjutnya.
Pada 22 Ogos, di bawah penyeliaan pegawai kastam Zhoushan Customs di bawah Kastam Hangzhou, dua kumpulan 275 tan larangan import sisa pepejal dihantar dari Hong Kong dan kembali ke Hong Kong. Ini adalah saluran kargo di Hangzhou Customs di Pelabuhan Zhoushan sejak tahun lepas. Dua kelompok sisa pepejal telah dirampas dan paling banyak dikembalikan. Dua kelompok sisa pepejal telah diisytiharkan atas nama "polietilen berkepekatan rendah" oleh perusahaan di Taizhou. Semasa pemeriksaan, pegawai Kastam Zhoushan mendapati bahawa barang itu adalah zarah plastik yang mengandungi zarah aneh dan rangsangan bau. Campuran sisa dan sisa yang dihasilkan semasa pengolahan semula plastik sisa adalah larangan kebangsaan mengenai sisa pepejal yang diimport. Untuk mengelakkan pencemaran alam sekitar yang disebabkan oleh penahanan jangka panjang pelabuhan, Kastam Hangzhou telah berulang kali menemuramah, mengawasi dan mengarahkan konsinyor domestik untuk melaksanakan tugas dan kewajibannya yang berkanun, tepat waktu untuk mengendalikan prosedur untuk mengembalikan barang-barang tersebut, dan menghantar pegawai kastam di tapak untuk mengawasi sisa pepejal. Pasang bot untuk memastikan barang-barang itu sebenarnya dikembalikan ke negara ini.
Di bawah pengawasan Kastam Jingjiang di bawah Kastam Nanjing, 19,300 ton sisa pepejal yang diimport menghalau Terminal Pelabuhan Jingjiang Sanfeng dan dikembalikan ke negara itu. Sebelum ini, sebuah syarikat memohon untuk "serbuk bijih besi" untuk memasuki negara ini. Apabila pegawai Kastam Jingjiang memeriksa perisytiharan kastam dan pemeriksaan di tempat, mereka mendapati barang-barang yang tiba di pelabuhan tidak sepadan dengan barangan yang diisytiharkan. Selepas pensampelan dan penilaian, ia telah mengesahkan bahawa barang-barang sebenarnya "peleburan tembaga lain". "Slag", yang merupakan sisa pepejal yang dilarang oleh kerajaan.
Sebuah syarikat di Guangxi, dengan nama ferrochrome karbon tinggi, mengisytiharkan untuk mengimport dan mengeksport 999 tan barangan ke Qinzhou Port Customs, dengan jumlah harga yang diisytiharkan 965,800 dolar AS. Selepas barangan dianalisis oleh Biro Pengawalan Risiko Kastam Nanning, mereka diperiksa untuk pemeriksaan kerana risiko sisa pepejal yang tinggi. Qinzhou Pelabuhan Kastam diperiksa dan sampel dan dihantar pemeriksaan mengikut arahan kawalan. Hasil pengenalpastian menunjukkan bahawa sejumlah besar objek berliang berliang hitam yang melekat pada permukaan kargo adalah "sisa residu yang tinggal dalam proses peleburan", yang dipunyai oleh sisa pepejal yang dilarang oleh China pada masa ini. Pada masa ini, penghantaran telah diserahkan kepada sektor swasta untuk rawatan lanjut.
